【人物简介】

中国科学院院士，上海交通大学教授

■桃李不言下自成蹊

1943年，交通大学造船系初创时代最早的教师之一，杨槱被聘为副教授，第二年被聘为教授，那时的杨槱年仅27岁。

他重视教学，自编多部教材，其中有些是全国统编教材，被高校指定为专业类书籍；他亲自指导研究生从事多项船舶类课题研究，其中大批成果被研究所、设计单位广泛采用，并运用于船舶行业。直到现在还有学生求教于他，或请他审查学术论文。

1997年起，杨槱在上海交通大学设立“杨槱造船奖学金”，用以奖励德智体全面发展的船舶业优秀学子。日前，96岁高龄的杨院士又请求加大资助额度，并将自己毕生之积蓄，无偿赠予学院作为奖学金资金支持。

■中国造船界第一位院士

1981年，中国在造船领域评选出第一位院士，就是杨槱。此后，他先后当选国务院学位委员会学科评议组成员，船舶工程（含海洋工程）学科评议组组长。1960年，杨槱主持制定我国第一部《海船稳性规范》，它的制定填补了中国在这领域的空白，而且随之提出的几十个研究课题，进一步推动了我国船舶稳性的研究。改革开放后，他又首次用现代工程经济理论和方法，对船舶工程项目进行分析与评估，无愧于“工程经济第一人”的称号。

■谦逊温和的为人之道

杨槱的一生传奇而朴素。中学时写就《广东造船史》，27岁成为造船系教授，曾赴美参与监造“普林斯顿”号航母，90岁后仍能熟练使用电脑出了6本书，被誉为“船界活化石”。

他曾被授予“上海市先进科技工作者”、新中国成立60周年60位“上海科技创新杰出贡献人物”之一、“中国航海教育贡献奖”、“上海杰出科技人物”等称号。

即使获得了这些殊荣，杨槱院士却始终坚守自己为人的要旨：“谦逊温和，平易近人。”

杨槱不喜欢提那些他取得的成就与荣誉，他也从来不愿意用“成功”或者“失败”来评价一个人的一生。他说，他的那些成就，不过就是历史长河里的一粒砂砾，浩瀚银河中的一颗星辰罢了。