陈士橹手迹

来源|中国科学家博物馆

2000年11月，80岁的陈士橹为研究生写下治学箴言：打好基础，拓宽专业面，科研上新台阶。在手稿中，他细致规范学子治学标准：夯实数理、计算机与实验功底，精进外语读写应用能力；硕士研究需有新见解，博士研究要有创造性，练就独立科研素养。

这短短几句嘱托，并非晚年总结的空洞道理，而是他从西南联大烽火岁月启程，用一生科研报国、躬身育人践行的人生准则。

陈士橹的治学初心与报国理想，根植于乱世山河。年少时亲历日军轰炸，国土沦陷的剧痛，让“航空救国”的信念深深扎根心底。他先考入中央大学航空系，却因向往西南联合大学“功课抓得最紧，同时民主空气比较浓厚，进步势力占上风”，毅然放弃原有学业重新赶考。1941年奔赴昆明求学。即便因校方不认可外校学分，需要从大一从头复读，他也毫不气馁，坚定扎根航空工程专业，奔赴救国之路。

1944年秋，西南联合大学航空系同班同学合影

（第二排右起第五人为陈士橹）

来源|中国科学家博物馆

艰苦的联大岁月，淬炼了他“打好基础”的终身坚守。航空学科高度依赖外文资料，为夯实语言根基，他主动与外籍人士交流对话，摒弃娱乐消遣，只是偶尔去电影院，把无字幕外文电影当作课堂，全方位精进外语能力。当校内打牌消遣成为普遍风气，他始终潜心治学、心无旁骛，将全部精力倾注专业学习。大三暑假，他应约参与严济慈先生主持的科研工作，协助查对数表、进行科研计算，在实践中打磨数理功底、积累科研经验。联大航空系教学管理非常严格，七十余名入学学子，最终仅二十余人顺利毕业，陈士橹始终成绩拔尖，1945年以全班第一圆满结业。不止深耕学业，他更心怀家国，劝说好友转入航空系，以“航空直接救国”的信念同赴报国之路，还提笔撰文针砭时弊，尽显青年担当。

陈士橹回清华园任助教时留影

来源|中国科学家博物馆

西南联合大学淬炼的扎实根基与开阔格局，成为他日后深耕航天领域的底气。在苏联进修期间，虽然进修期短、并不要求攻读副博士学位，但凭借过硬的数理与外语功底，他仅两年便斩获技术科学副博士学位，成为该校首位获此荣誉的中国留学生，提出的机动飞行算法也被苏联航空航天设计部门采纳。归国扎根西北工业大学后，面对国内宇航专业教材空白、学科薄弱的困境，他牵头搜集资料、刻板印制讲义，编撰的《导弹动态误差》成为国内飞行力学专业教材的范本。

1957年，陈士橹在苏联莫斯科航空学院留影

来源|中国科学家博物馆

秉持“拓宽专业面”的治学理念，陈士橹打破学科壁垒、扛起学科建设重任。20世纪60年代，他牵头建设西北工业大学宇航工程系，填补国内航天学科建设空白。1965年专业调整之际，面对院系撤销危机，他据理力争，保住全国航空院校唯一留存的航天专业火种。同时，他率先推动学科交叉，开拓弹性飞行器飞行动力学新研究方向，极大拓宽了国内航空航天领域的研究边界。面对市场经济浪潮，他劝导高薪诱惑下动摇的学生坚守科研初心，指引后辈立足国家需求深耕科研。

“科研上新台阶”，是他毕生的科研追求。立足国家航天发展刚需，他带领团队从零攻坚稀缺的弹性飞行器研究，搭建完整理论体系，成果达国际先进水平。面对我国捆绑火箭动力学瓶颈、神舟飞船仿真技术难题，他带队日夜攻关，突破多项核心技术，为国家重大航天工程保驾护航。作为我国首批博士生导师、西工大航天学院创始人，他恪守治学准则育人兴才，93岁高龄仍逐行核对博士论文、修正学术疏漏，一生培育数十名航天骨干，用严谨初心传承报国薪火。

1982年，陈士橹指导飞行力学首批博士生

来源|中国科学家博物馆

2016年4月24日，首个“中国航天日”，96岁的陈士橹全天守在电视机前收看航天报道，当晚安详离世。他似乎是以这样的方式,向自己热爱一生、奉献一生的航天事业做最后的告别。

从联大烽火中立志航空救国，到数十年深耕科研、育人报国，一纸治学箴言，贯穿了他的一生。他以毕生实践证明，扎实的根基、开阔的格局、报国的初心，是治学之本，更是青年立身报国的永恒底色。

陈士橹（1920年9月24日—2016年4月24日），中国共产党优秀党员，中国工程院院士，飞行力学专家。

陈士橹是我国航天科技教育领域的开拓者之一，长期致力于弹性飞行器飞行动力学及控制研究，被评鉴为开拓了新的学科研究分支。在弹性飞行器建模、伺服气动弹性动态耦合、稳定性分析、主动控制系统的设计等方面形成了较完整的理论体系和新颖的分析研究方法，成果达国际先进水平，并成功地应用于飞航等型号设计。